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2020年无车家庭新能源

文章阐述了关于无车用户买新能源，以及2020年无车家庭新能源的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。指标配置频次变化。

新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。在2020年6月小客车数量调控政策争取意见稿基础上，新政调整了家庭新能源指标占比，设置了三年过渡期。

（图片来源网络，侵删）

根据新政，明年在普通车指标配置时，将根据家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。“无车家庭”由家庭主申请人和其他家庭申请人组成，总人数不低于2人。“其他家庭申请人”限于主申请人的配偶、子女和双方父母。

另外，在新能源指标配置中，新政正式实施后，除固定地分配给单位和营运车外，将优先拿出60%的指标，以家庭积分高低的排序为基础，向无车家庭优先分配。

月31日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》，8月1日起，北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部面向符合条件的无车家庭。

（图片来源网络，侵删）

不影响。积分排序在2万名之后的家庭，正在轮候个人新能源指标的家庭申请人，轮候时间不变。

新政策落地对于许多无车可用的北京家庭是件好事，对于***车市同样存在益处，尽管看上去放宽的指标数量并不算多，但车市增量将会成倍上涨。地方***也是希望通过放宽限购，来推动汽车消费，助力经济复苏。

这个算不算一个***，可是认为新能源汽车的优先上牌以及优先给那些没有车的家庭真的不算一个***，因为新能源的汽车比传统的汽车仍然有很多的缺点，这是无法忽视的。

最新消息显示，上述2万个新能源指标将于8月开始发放。在新能源指标配置时，除了分配给单位和营运车的指标配额外，将有80%的指标率先根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

这一切都是根据摇号的新规定和新政策，无车的家庭摇中的明显高于个人的普通指标摇号中签率，这是因为优先解决无车家庭这个群体的用车需求。

在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

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