云电动车队
文章阐述了关于云云新能源电动车，以及云电动车队的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?
- 2、新能源车工程师告诉你:买电动车前必须了解的7个冷知识
- 3、价格一样的前提下,用车场景不同,人群需求不同,这些车该如何选
- 4、独立试驾蔚来ET5:设计有短板,驾控没得挑
- 5、小鹏的三电顽疾
- 6、极星:想赢特斯拉,还有机会吗?想也不可以,想也有罪
想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?
1、比亚迪拿出来，人家一定是会笑到最后的，这场新能源的革命可以说是比亚迪凭借542一手掀起来的。（当然也有国家层面的政策推动）它和这些新势力造车没有可比性。
2、这说明，特斯拉在高端市场上面临着更多的挑战和竞争，比如奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌，以及极星、蔚来、威马等新兴造车者。因此，特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力，也是一种市场策略。
3、另一个选手理想汽车，算是新势力中的励志典范，从一开始的“蔚小理”格局，理想汽车就一直被蔚来、小鹏甚至威马所压制，而且当时只有一款车型的理想汽车，前景也很难被外界看好。
4、比亚迪汉可以说是中国最成功新能源车之一，在同价比新能源车中性价比较高，它的最顶配也只是卖不到28万，价格优势远远高于小鹏P7和蔚来ET5，比亚迪汉卖得最好的是它顶配车型，刹车性能很强悍对安全系数比较可靠，空间设计。
新能源车工程师告诉你:买电动车前必须了解的7个冷知识
1、一句话，安全是必不可少的也是最基础的，但如果一个厂家还拿电池安全做主要卖点那真是耍流氓，忽悠老百姓了。
2、而一旦解决了充电焦虑问题，用户对新能源汽车的接受程度会大大提升，再加上充电比加油便宜、买车有补贴等因素影响下，用户对新能源汽车产品本身的认可凸显出来，六线城市反而会是新能源汽车的一个增量点。
3、由于发动机只能***用驱动发动机发电不可以直接驱动车辆，因此串联式电动机功率比普通发动机要大。
4、无论是从准车主的角度还是媒体的角度，关注新能源车的人目前形成了一个基本共识：没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看，有没有私人充电桩对于纯电车使用体验的影响最为巨大。
5、环境温度对所有车辆工作效率都有影响 环境温度对所有车辆的工作效率都有不同程度的影响。由于新能源汽车动力电池产生电化学反应提供能量，温度变化导致电池内部的元素粒子运动就有快有慢。
价格一样的前提下,用车场景不同,人群需求不同,这些车该如何选
最后总结一下，如果你大部分只在市区内驾驶，偶尔跑几次长途，并且家里有私桩的话，那就可以考虑插混车。否则的话还是老老实实买纯电动车吧，最好还在预算允许的前提下尽量买续里程长一点的和快充速度短一点的。
具体来看，该车型的车主，平均成交价在258-298万之间，首年保值率为96%，在同级别车中排名第3。销量方面，奥德赛，在2022年12月份的销量为3192辆，近一年奥德赛的，累计销量达到37048辆。
首先「7/8/9座」载客 汽车 放宽了检测周期标准，六年内同样可以免检两次，车龄六到十年的 9座载客 汽车 ，每隔两年检测一次；这就大幅降低了商务车和轻客用户的用车“烦恼”，但是面包车并不在放宽的范围内。
首先对于走走停停的路况，燃油车的油耗会相对较高，而开电动车则完全没有这个烦恼，相反低速行驶时的电耗还会更低，满打满算下来，确实能省下不少钱。
独立试驾蔚来ET5:设计有短板,驾控没得挑
蔚来的车型设计我认为是在“拉风”的基础上保留了克制。要做到这点挺不容易的，因为一旦过界，或许就覆水难收了。倒推十年，ET5的造型妥妥是百万级豪车的设计水平，除了没有人家具有历史底蕴的“车标”，该有的都有了。
如果你对后排乘坐没有要求，其实蔚来ET5可谓一台相当完美的座驾。在试驾的一天时间里，我开着它跑过高速公路、山路、柏油路和路况一般的乡间小路，对于它的动态表现，我绝对可以给出相当高的分数。
在外观方面，蔚来ET5同样是***用了蔚来家族X-bar的设计语言，分体式的大灯组与全封闭前脸相得益彰，整体看起来简约而富有科技感。
综上，可以看出ET5是一款长板很长（比如驾控、智能、颜值），短板也很明显（比如空间、舒适和用料）的产品。车无完车，按需选择即可。 但以ET5为代表的智能电动车正在从第一代的尝鲜产品，逐渐走向第二代的成熟和主流。
没有多余的线条，但小鸭尾设计是个亮点，运动感中带着一点俏皮感；整个外观还有一个最吸睛的地方就是车顶上方的“犄角”。
小鹏的三电顽疾
智能是小鹏实现从零到一的关键，但也要认识到，三电是当前智能电动车产品力之根本，小鹏若想向更高处登攀，三电顽疾务必尽快祛除。 没有短板才是最大的长板。
新能源汽车的三电故障还是建议到4S店维修。修新能源汽车和普通不普通的修车店没有关系，和店里的维修人员有没有相关的维修资质，有没有相关的维修设备与培训有关。外面维修店修，三电故障还是到4S店维修较好。
从动力性能方面来看，最新款的特斯拉Model 3从零百6秒提高到零百1秒，可以说动力性能是降低了的，但是依然比同价位的比亚迪汉EV和小鹏P7性能还好好一些，而比亚迪汉EV的单电机版本动力确实要弱不少，远不如特斯拉Model 3。
在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。
极星:想赢特斯拉,还有机会吗?想也不可以,想也有罪
如此这般，后面煞有介事的各种分析，如“特斯拉在欧洲市场的强劲表现，被极星2终结”、“随着极星的加入，特斯拉失去了往日的荣光”云云，果断忽略。 都2020年了，还想着当特斯拉杀手？想也不可以，想也有罪。
***肺炎疫情加剧市场不确定性，加上极星Polestar和大众ID.3车型（上周首次向欧洲客户交付）的钳制效应，特斯拉在欧洲市场面临前所未有的压力。这使得特斯拉在德国勃兰登堡建立新工厂的***，让投资人感到焦虑。
极星已经推出了极星1和极星2，其中极星2已经在今年7月开始在欧洲交付，至今已正式交付了2千多台，目前国内的首发版车型售价为48万元，后期还会有入门车型推出。
这些高管中，有沃尔沃自家体系内的高管，也有来自凯迪拉克、大众等品牌的负责人；有中国本土精英，也有海外资深高管。他们每个人对市场的态度、决策或许都不一样。这才是极星策略混乱的根源所在。
增加210公里，起亚Soul EV增加118公里续航，捷豹I-Pace最少，仅能增加108公里续航。Polestar 2的测试成绩其实相当不错了，可谓比特斯拉不足，但比其他有余 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当然这背后肯定少不了沃尔沃汽车的大力推动，因此极星的渠道扩张肯定更为给力，也给予了消费者更多亲近的机会。
关于云云新能源电动车，以及云电动车队的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
