1、这些产品覆盖多个细分市场,构筑出混合动力产品线。值得一提的是,在今年上半年,全新一代CR-Ve:HEV即将焕新上市,英仕派也将搭载e:PHEV强电智混技术迎来换代。而下半年,全新自主品牌将正式发布,助力电动化转型发展步入新境界。
2、毕竟,在能源转型这条路上,东风本田已有过一些成功的尝试。在HEV领域,东风本田于2017年推出i-iMMD混动版CR-V,那是本田在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上。
3、在更具体的电动化车型布局规划方面,基于本田的全球化战略,到2025年,东风Honda将实现电动化产品比例达50%;销量占比方面,纯电动车和燃料电池产品将在2030年达到40%,到2035年达到80%,到2040年达到100%。并且在2030年后,将不再投放新的燃油车,所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。
总言之,蔚来ES8作为一款高端新能源纯电动SUV,所主打的消费群体也是那些手头比较富裕的小资家庭。对于一般的老百姓们来说,花五六十万的价格去买这台车,还是需要很大勇气和经济实力的,所以我们姑且也就当看个热闹吧。
中国品牌是新能源主力 而这一次的工信部公告中,东风日产纯电动SUV Ariya量产版终于露面;继一汽丰田同款车型之后,广汽丰田版bZ4X也亮相公告。本田电动车e:NS1更是先行一步,将在约一周后正式上市。日系品牌纯电动平台车型终于到齐。
直到在2023年的上海车展上,东风本田的展台没有展出一台纯燃油车。东风本田全球首发亮相了e:NS品牌第二款产品——e:NS2 Prototype,同时,Honda e:N品牌第三款概念车“e:N SUV 序”以及第四款车型e:N GT Concept也首次惊艳亮相上海滩。
时间来到2023年,东风Honda已经拥有了3座工厂,其第四座整车工厂——位于武汉经开区神龙大道55号的东风Honda新能源工厂,也将在2024年投产。根据规划,该工厂建成之后,东风Honda将拥有近百万辆的年产能。
在产品力大幅革新的基础上,全新M-NV依旧保持了原来198-198万元的售价区间,此举在呈现出加量不加价的市场主张以外,更表明了东风本田打算用合资品控+自主价格的组合牌来迎战纯电市场的竞争。
显然,东风本田全新M-NV,是应时代而来。此次上市而来的全新M-NV,共推出2款车型,售价区间为198万-198万元。这对于东风本田品牌而来,可以说是相当的亲民。但是在产品硬核实力上,却丝毫不含糊。
总的来说,这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款,尤其是质感和续航水平的提升,让它在这一售价区间有了更强的竞争力。同时,用15万元左右的价格,买一辆既有本田品质,空间又不小的纯电SUV,还是很划算的。
在2020广州车展上,东风本田第二款纯电小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型车是X-NV,同样隶属东风本田思铭品牌,LOGO不是本田的“H”而是圆环。设计、续航里程、智能交互等方面,在X-NV基础上都有了不小升级。加上补贴后198-198万元的售价区间,刚出道的M-NV摆出了佼佼者的样子。
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