新能源电动车冬天充电

今天给大家分享新能源电动车冬天，其中也会对新能源电动车冬天充电的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

传统燃油车可以利用空调系统将发动机余热传至车内，以满足取暖的需求。然而纯电动车不存在余热，需要额外装备PTC元件作为热源。PTC电加热元件的功率通常在2-3kW，意味着工作一小时需要2-3 kWh，如果一辆车的电池容量为200kWh，意味着PTC一个小时将消耗掉10%的电量，那么续航里程相应减少。

比如最好更换冬季胎，并检查胎压，让胎压保持在合理区间，也可以降低电耗；及时更换玻璃水，冬季气温低，更换合适冰点的玻璃水，防止冻坏内部管道。

（图片来源网络，侵删）

主要是加热和保温。汉EV搭载的刀片电池非常扁平，因此将加热板设计成一整块大平板，让电芯受热更均匀，加热效率更高。保温措施上，刀片电池有双层保温层，并且与底盘融为一体，与车身的缝隙处也填充了保温棉，由内而外提升保温效果。

最简单的办法就是原地着车的时间一定要足够长。因为纯电动汽车里面的动力电池组的性能与温度具有莫大的关系，如果平时在冬季使用纯电动车没有经过充分的预热，动力电池为了能快速达到工作的最低要求，就会通过加速电池内化学物质的反应速度来迅速提高温度，这对于动力电池的使用寿命是一个极大的损坏。

根据实际的情况来看，在严寒天气里，确实可能会出现新能源汽车维修增多的情况。由于气温下降对电池、电动机和其他关键零部件的影响，新能源车可能会出现各种故障。而一旦出现故障，新能源车的维修成本远高于燃油车。如果是因为路面事故发生了磕碰，情况可能就更糟了。

（图片来源网络，侵删）

低温对充电时效的影响由于在低温环境中磷酸铁锂动力电池的电化学性能降低，不能进行充放电或者充放电效率降低，为了解决这一问题，动力电池系统***用热管理系统，对电池包进行加热处理，使电芯在最佳的温度范围内工作。

加速性能衰减我们都知道新能源汽车是靠电池驱动的，但是在冬天，温度比较低的时候，电池就会衰减。

新能源电池最佳工作温度是25摄氏度。温度越低，电池电量衰减呈阶梯式下滑，像今年寒潮平均气温零下4度，电池衰减幅度可能就有20%。新能源汽车续航能力下降的主要原因是动力电池在低温环境下的活性降低，电池的净放电率降低，对电池容量的影响，导致标记里程与实际里程相差较大。

半电动堆高车手动堆高车因为技术含量相对较低、、所以各企业生产质量良莠不齐还是比较推荐大企业的产品进口 BT 林德永恒力 TOYOTA 力至优 EP 等都是国际一流的堆高车企业但其价格昂贵，所以大部分企业不愿意支付那么多的成本。

最好的堆高机当属国外品牌，比如：瑞典BT（已经被丰田收购，但是只是股份上的收购，生产销售还是沿用BT自身的模式。）德国：林德linde，永恒力；日本：丰田、力至优；美国：海斯特。这些堆高车国际品牌中，就电动堆高车方面当属BT业内口碑最佳。众所周知，国外产品性能优良，但是价格昂贵。

上海电动堆高车我个人观点。还是用西林的。在上海也是有办事处的。有什么问题的话可以及时解决的。

做好车辆的换季保养查看车胎是否出现了异常的磨损，如果轮胎达到了磨损标志的话，需要及时的更换轮胎，查看胎压是否正常，冬天在0-2的压力就可以，查看汽车大灯的亮度以及汽车的雨刷是否能正常使用，更换防冻玻璃水等。车辆停车位置的选择冬天气温低，停车时要在室内停车。电动汽车电池的蕞佳工作温度在25℃左右。

车辆充电系统将对动力电池进行加热升温，合理安排充电和出车时间，尽量安排在充电结束后出车，提高电池活性。放电预热准备。燃油车秋冬季行车前发动机需要预热，电动车有同样的准备——启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，或充电给电池预热，让电池充分放电前先适应寒冷气温。

归根到底，低温天气无论是热敏电阻还是热泵空调，都要消耗大量电量供应，会显著影响电动汽车的续航里程。新能源冬季春初用车注意事项 ***取一些保护电池的技巧第一，寒冷天气长时间停车时，尽量将车辆停放在室内。

冬天使用纯电动汽车的注意事项第一：要尽量“保温”既能动力电池是因为低温才衰减的，那么只要提高温度不就能够减少影响了么。我们可以从这些方面来入手：冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。

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