新能源电动车元年

文章阐述了关于新能源电动车元年，以及新能源电动汽车几年年检的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、相较于自主品牌在新能源市场的迅猛发展，合资品牌发展的步伐显然慢了不少，但相信随着市场的愈发壮大，以及新产品的持续投入，合资品牌在新能源市场的份额将得以进一步扩充。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、其二，在新能源的“高”、“低”两头，目前上汽通用五菱在低端新能源市场士气如虹，国民车宏光MINIEV的热卖奠定了上汽未来在这一领域的基础，但在高端市场，上汽目前的确没有代表性的作品。因此，L项目的推出，也是在填补上汽在这一市场的空白。当然，目前来看，上汽并未透露L项目的更多信息。

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3、首先是发力时间偏晚，无论是纯电、增程，还是插混，一线车企之间的技术差别不太可能会有质的差别，因此入局时间尤为重要，而在一线自主品牌中，比亚迪、吉利，长安、长城，新能源领域的布局与发力都要早过奇瑞。在新能源渗透率已经逼近30%，增速势必放缓的情况下，入局晚也就意味要付出更多的代价。

4、其实，这一想法跟当初引进特斯拉建厂国产的初衷有点相似，前几年我国新能源市场充斥着大量粗制滥造、以骗补为主的新能源车型。为了优化新能源市场环境，加快市场发展、加速行业竞争，淘汰一批浑水摸鱼的新能源车企。

5、实际上见过大世面的网友们已经见怪不怪了，因为这几年互联网大佬们进军造车界的传闻每隔一段时间就会出现。外有汽车专利被曝无数次，但迟迟未有实质产品推出的苹果、谷歌，内有阿里巴巴与车企合资成立新品牌。

（图片来源网络，侵删）

综上所述，国内新能源汽车发展正处于高速增长的阶段。产销量的快速增长、技术创新的突破、充电设施的完善以及***支持政策的推动，都为新能源汽车的发展提供了强大的动力。相信随着科技的不断进步和政策的进一步扶持，国内新能源汽车必将迎来更加美好的未来。

年中国新能源汽车产量355万辆，同比增长155%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量351万辆，同比增长156%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。

综上所述，新能源汽车的发展趋势是电动化、智能化、网联化和共享化。这一趋势的形成是多种因素共同作用的结果，也是新能源汽车未来发展的必然选择。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的交通出行中扮演越来越重要的角色。

在智能化方面，新能源车正逐步实现更高级别的自动驾驶功能。通过配备更多的传感器和计算机，以及应用人工智能、机器学习等技术，新能源车能够提高行车的安全性和舒适性，并减少驾驶员的疲劳和错误。此外，车联网技术的融入，使得新能源车能够与外部信息进行交互，提供实时路况信息、远程控制等智能服务。

年12月，国务院发布“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，再次明确到2020年新能源车累计产销超过500万辆，并且实现当年产销200万辆以上。截止到2019年三季度末，我国新能源汽车累计销量接近400万辆，与累计产销500万辆的目标差距很小，很容易实现。但是，与当年产销200万辆的目标差距较大。

领克ZERO concept是领克进军纯电动车领域的首款车型，同时也是其纯电动平台浩瀚架构所打造的第一款车型。其***用领克品牌的家族设计，但由于是纯电动车的身份，在细节上做出了很多改动，让其显得更加有科技感和未来感，并且***用了GT跑车的车身设计，具有非常强烈的运动感。

蔚来这款车E代表着电动，S代表SUV，8则是代表着性能等级，是以面向一二线城市新生代核心家庭为主的由电动汽车十大品牌之一的蔚来公司推出的一款新能源量产SUV，运用多项高科技配置，在给人带来强烈未来感的同时还有着不错的动力表现。

值得注意的是，ID.4已在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂的两座MEB平台投产，两家工厂的总年产能可达60万辆。不难发现，明年上市的大众汽车ID.系列纯电动车将与特斯拉、国内造车新势力，以及其他传统纯电车型展开较量，在大众汽车的光环之下，这两款新车无疑充满期待。

关于新能源电动车元年，以及新能源电动汽车几年年检的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。