南通 新能源

接下来为大家讲解极狐南通新能源补贴，以及南通 新能源涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、为什么极狐汽车不出名
• 2、真金白银补差额,极狐用行动体现“用户为王”
• 3、极狐给老车主退6.8万,这种玩法为什么不适合新势力们?
• 4、听说今年开始新能源车补贴退坡20%,那现在ARCFOX极狐αT价格是多少了...
• 5、不甘躺平的极狐,要换道超车

为什么极狐汽车不出名

言归正传，由于目前的极狐汽车确实出现了经营不佳以及趋势不好的现象，我们很多人并不看好极狐汽车未来的走向，但是凭心而论，我们不应该去对这家企业进行冷嘲热讽，为什么这么说呢今年的新能源汽车行业确实在蓬勃发展，但是。

说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。

因为质量太差了标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全除此之外，电动尾门和可放平。

极狐汽车不能买的主要原因可能涉及品牌知名度、产品特性、市场口碑以及售后服务等多个方面。首先，从品牌知名度来看，极狐汽车作为一个相对较新的品牌，其在市场上的认知度和影响力可能尚未达到一些传统汽车品牌的水平。

车机系统实用性欠佳。极狐的车机虽然有许多的功能，但是在实际操作时上手难度是比较高的，主要是因为它的界面操作逻辑设计的比较复杂，如果你想找到一个功能需要花点时间才能找到，并且在操作时偶尔还会出现卡顿现象，在人机交互这方面还有待提升。

因为质量太差了。标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素。视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全。除此之外，电动尾门和可放平的后排座椅同样实现了一键扩容后备箱空间，储物空间高达1919升。

真金白银补差额,极狐用行动体现“用户为王”

1、事实上，极狐汽车承诺兑现速度，不仅体现可靠汽车品牌应有的信誉与担当，更加展示出作为先行者品牌的执行力。真金白银为老用户补差额的行动，更是在这个普遍“降价背刺”老用户的大环境中，树立了新的标杆。在补贴老用户的同时，极狐汽车还坚持与用户“玩到一起”。

2、二来，极狐阿尔法S先行版新车上市后，对于权益的赠送也是很大方的，价值 3 万 6 千元的 ADS 高阶辅助驾驶包是极狐阿尔法S先行版的招牌，让更多人以更低的价格用到更高阶的功能，不光是一种性价比的体现，还是一种普及高阶辅助驾驶的体现。

3、除了这些“软实力”，极狐阿尔法S的安全还体现在“硬实力”上。极狐阿尔法S***用了上钢下铝的笼式框架设计，并且整车高性能铝合金材料占比达到46%，在强化车身安全的同时也进行了轻量化。既有“软”智能，又有“硬”车身，“软硬兼施”的极狐阿尔法S真正在主动安全和被动安全上都做到极致。

极狐给老车主退6.8万,这种玩法为什么不适合新势力们?

1、当下市场中，新能源车的频繁调价已经是常态，一些车型的降价也经常会引起老车主的不满，甚至是***也时有发生。像极狐这样，在新品价格下降之后，还推出了老车主补偿政策直接以现金方式补贴老车主的，目前还仅极狐一家。极狐这么做了，肯定有它的目的。

2、而要知道，新车跟极狐阿尔法S 2022款HI版高阶版（指导价：499万）配置相当。也就是说，极狐汽车变相将车辆的价格下调了10万元之多。

3、为了让2022款HI版高阶版的老车主不感到被“背刺”，极狐承诺为这部分车主退还10万元的差价。这一举动立即在汽车行业引起了广泛关注，被赞誉为对老车主的尊重和照顾。极狐的这一做法，让人想起了古代“千金买马骨”的典故。

4、在新能源车企不断内卷的如今，尽管贵为北汽的“嫡出”，极狐还是在成立三年内亏损高达225亿元，销量也没能盖过“蔚小理”等品牌的风头。去年起，极狐一直在寻找出路，如今看来，主打“性价比”似乎成了极狐的新路线。

听说今年开始新能源车补贴退坡20%,那现在ARCFOX极狐αT价格是多少了...

1、不用担心，价格不变的。我一周前刚在门店付了款，我买的是653S，价格还是219万。

2、落地价方面，我们以极狐阿尔法T（ARCFOXαT）2021款653S+为例，其官方指导价为276900元，据了解目前上海市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9857元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是288207元。

3、目前，极狐阿尔法T（ARCFOXαT）2021款的官方指导价为241900元-319900元，我们以极狐阿尔法T（ARCFOXαT）2021款653S+为例，该车型的官方指导价为276900元，据了解，目前宁波没有什么优惠。

4、月24日，北汽新能源ARCFOX旗下全新纯电动中型SUV——αT正式上市。5款车型补贴后的官方指导价为219万-399万元，新车的续航里程最高可达653公里。外观方面，新车外观***用了简洁与科技的设计风格，得益于优秀的外观设计，整车的风阻系数只有0.271Cd。

5、目前，极狐阿尔法T（ARCFOXαT）2021款的官方指导价为241900元-319900元，我们以极狐阿尔法T（ARCFOXαT）2021款653S+为例，据了解，目前在长沙市没有什么优惠。

6、最后，如果追求强劲的动力输出，那就购买2021款 四驱性能版 H，虽说价格超过了30万元，但6秒的百公里加速能力足以媲美路上遇见的大多数燃油性能车。ARCFOX是北汽新能源旗下的高端化品牌，作为品牌首款车型，ARCFOX αT势必被寄予了厚望。

不甘躺平的极狐,要换道超车

意识到大事不妙的极狐，决定好好反思一下在卖车方面出了什么岔子。但没承想，极狐却把原因归咎为“营销不行”，于是决定在营销方面整点大活儿。2022年夏季，极狐斥巨资冠名了数场演唱会，可谓是众星云集，罗大佑、崔健、黑豹乐队和唐朝等乐坛老炮纷纷为极狐站台，演唱会总观看人数过亿。

在当下道路交通法规和基础建设条件尚且未能满足车辆行驶全权不需要人工操作的环境中，极狐 阿尔法S 全新HI版可以说是一款在“车辆自主智能选择驾驶方式”的量产车中比较让人信赖的存在。

“这是一个中长期的事情，我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”谭本宏说，阿维塔坚持智能化方向，希望率先通过实现规模化来引领行业的变革，尽显远大抱负与情怀。 事实上，在阿维塔之前，华为也曾有过其他和合作伙伴。

华为近日发布了高阶智能驾驶系统HUAWEIADS0，并宣布将搭载在阿维塔1极狐阿尔法SHI版等13款车型上。该技术将与AITO问界M5华为高阶智能驾驶版同步首发，提供基础、进阶、高阶3种款型供消费者选择。

再结合今年前三月中国品牌超过52%的市占率，以及一季度同比增长70.6%的出口量，种种迹象表明，中国车企在电动化、智能化转型的道路上，已初步实现换道超车。如今，新能源汽车渗透率超过25%，从蓝海到红海，竞争加剧是种必然。而当前新能源汽车的“卷”大多还停留在拼产品参数，甚至是拼价格上。

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