中欧新能源汽车产业联合会

今天给大家分享中欧新能源电动车，其中也会对中欧新能源汽车产业联合会的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、欧洲充电网络遭“吐槽”,中国消费者笑了
• 2、埃安RT挑战电动车“虚标”潜规则!续航98%达成率
• 3、中国车企盯上大众德国工厂,中欧车企互换目标阵地
• 4、新能源车强势替代,中欧产销两旺,渗透率才刚过1%
• 5、为何首选欧洲?造车新势力开辟海外战场

欧洲充电网络遭“吐槽”,中国消费者笑了

1、***日前的一篇文章称，目前，欧洲充电站运营商鱼龙混杂，除非对充电网络进行改造，否则驾驶电动汽车在欧洲长途行驶将会遇到障碍。文章中写到了一位驾驶员的经历，他驾驶一辆纯电动汽车到当地一处充电站。他认为，这里如同加油站一样便捷。

2、但唯独有一个缺点，成为绊住不少消费者最终下单的主要因素，那便是充电。特别是每次春节、五十一这几次集中假期时。消费者的中长途出行需求，与新能源车充电补能效率之间的矛盾，在特殊时段和特殊地点被无限放大。这时候不由得让我们想起那个小时候被无数次吐槽的“边放水、边蓄水”的应用题。

3、网上所有的愤怒，基本都源于没钱；网上所有的励志，基本目标都是挣钱；网上所有晒的幸福，基本状态都是有钱。——互联网现状 三分之一的中国建筑都有门槛；哪怕是一条背街小巷过马路，也可能意味着生死考验。

4、”中国市场变化如此之大，日产唯有抓住这个市场机会，提升竞争力，为消费者带来更多的价值。 那些阔别中国三年的跨国品牌领导人们在车展上表明自己的电动化决心，并一再申明将继续深耕中国市场、为中国消费者服务。

5、雷诺Zoe可以被视为欧洲市场上的宏光MINI EV，这是一款廉价纯电动车，多用于短途通行代步。排名第3的现代Kona EV就是目前在国内市场销售的现代昂希诺纯电动（中国市场指导价：128万-188万）。紧接下来，标致208纯电、宝马iMINI EV、日产聆风也都是大家比较熟悉的车型了。

埃安RT挑战电动车“虚标”潜规则!续航98%达成率

1、不过最近我关注到一款车，埃安RT，它的续航表现有点儿意思。很多媒体同行都对这车进行了实测，结果显示，埃安RT的续航达成率普遍高达98%以上，甚至还有超过100%的，综合来看，这车的续航达成率是稳稳地超过了95%了！讲真，小八我跑过的车展、试驾过的车，那也是数不胜数了。

2、在城市道路中，频繁启停、低速行驶对电动车续航是一大考验，而埃安 RT 凭借高效的动能回收系统和智能能量管理系统，能够最大限度地减少能量损耗，确保续航里程不打折扣。在高速行驶时，埃安 RT 的低风阻设计和高效电驱系统，有效降低了能量消耗，即使长时间高速行驶，也能保持稳定的续航表现。

3、值得一提的是，埃安RT的续航达成率高达98%以上，甚至在某些实测中跑出了超100%的续航数据。这意味着，在不同路况和地域环境中，埃安RT的续航能力都能保持高度稳定，让用户无需担心续航虚标的问题。

4、除了华丽的颜值以外，埃安RT的车内设计也是十分的主流科技。内饰主打简约风设计，中控台配备了88英寸的悬浮式仪表盘以及16英寸的悬浮式中控屏幕，并且副驾驶座的仪表台***用双层设计，被很多女性朋友当成化妆台，从而让整个车厢称为一个移动的化妆间。

5、埃安RT的续航扎实，没有虚标现象，高达98%的续航达成率，在各类路况以及不同地域环境下都能保证续航的真实性，让用户无需担心续航虚标的问题。

6、重点说说续航，这也是大家最关心的。埃安RT的续航是真的“实”！很多媒体实测过，续航达成率高达98%以上，甚至还有超过100%的。这车搭载了碳化硅芯片，电控效率高达985%，百公里电耗只有17度，续航里程达到了同级领先的650km。我在城市里开，一周充一次电就够了，周末还能开着它去周边玩。

中国车企盯上大众德国工厂,中欧车企互换目标阵地

1、就在中国车企进军全球的同时，欧洲老牌车企开始将技术眼光转向中国。大众开始全面接纳中国技术，与小鹏、上汽、华为签订了合作协议，并在大众安徽开设了电动车研发中心。Stellantis与零跑签订合作协议，雷诺与吉利基于吉利混动技术共同成立了HORSE动力总成公司。

2、易车讯 日前，有媒体报道称，多家中国车企对收购大众位于德国的汽车工厂表达出强烈兴趣，中方***和多家车企在积极推动此事成行。消息中强调，多家中国民企、国企和合资车企，均在此名单中。

3、在距离德国慕尼黑IAA Mobility展馆仅一步之遥的大众汽车Media Hub二层会议室里，大众汽车乘用车品牌董事会成员技术研发负责人Kai Grünitz见到中国媒体后的第一句话，就是主动“汇报”大众在“速度”这件事上的进展。 研发时间缩短两年，对中国造车新势力来说，无非就是多熬几个通宵，少休几个礼拜天。

新能源车强势替代,中欧产销两旺,渗透率才刚过1%

1、香港万得通讯社报道，近日，新能源 汽车 行业的利好消息不断，A股相关板块也表现不俗。行业层面，产销两旺，另一方面，更有重磅政策支持，新能源车产业有望迎来高速发展的时间窗口。

2、新能源汽车生产销售端都很旺盛，现在国内新能源厂商的发展也非常快等，新能源厂商的发展离不开人才，离不开技术。技术的问题可以自己研发，但归根结底这是人才的问题，因为技术的研发也需要人才，生产，销售也需要人才。

3、证券日报消息，Choice数据显示，A股市场汽车零部件板块220家上市公司当中，有123家在2023年第一季度实现归母净利润同比正增长，占比约56%。东高科技投研学院副院长揭冲表示，新能源汽车零部件提供商积极加大马力生产，与近期需求大幅释放、企业补库需求及订单量饱满有关。

为何首选欧洲?造车新势力开辟海外战场

“车企出海不是造车新势力独有的战略，汽车短期内仍然是一个工业品属性强于消费品属性的产品，规模效应依然是任何一家车企制胜的关键要素。”罗兰贝格执行总监时帅告诉汽车之家，在传统工业发达的欧洲，互联网经济和用户经营理念却相对缺失，这也是造车新势力进军海外市场并希望通过教育用户获得销量的原因。

造车新势力之所以能够顺利出口至欧洲等海外市场，最重要的原因来自两点：一是近年来我国新能源汽车技术进步（尤其是在智能控制方面），二是欧盟加大了对纯电动汽车的试点推广力度。

另一家造车新势力爱驰也在今年5月下旬，将首批500辆欧版U5车型发往欧洲。实际上，在爱驰品牌创立之初，就已经将布局海外市场视作重点，希望在中国市场获取销量，在海外市场实现品牌价值提升。

而另一造车新势力爱驰，在中国上市没多久就开始了欧洲市场的销售。8月13日，爱驰汽车出口欧盟的智能电动SUV爱驰U5欧版车型正式在欧洲市场开售，起售价为37990欧元。在德国开售的首日，客户订单就超过了400单。爱驰汽车创始人兼CEO付强表示，未来，爱驰将陆续在瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国家启动销售。

年3月，智能新能源卡车造车新势力公司DeepWay宣布完成7亿A+轮股权融资，彼时该公司已累积融资超过12亿元。在造车领域，几个亿的资金可能并不算多，但对于新能源商用车市场而言，这一笔笔的资金入场，也意味着众多资本开始入局，资本看好这一市场。

魏牌的欧洲首家体验中心也将于6月份在德国柏林开设，并陆续在欧洲核心市场开设多家体验中心和线下门店；在今年10月法国巴黎车展，魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲，将中国智造带向全球。 造车新势力首选挪威作为进军海外的第一个战场，最直接的就是补贴很高。挪威是欧洲新能源汽车政策最为激进的国家。

关于中欧新能源电动车，以及中欧新能源汽车产业联合会的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。