湖北黄石新能源购车补贴

简述信息一览：

• 1、黄石购车补贴第一批到账了吗
• 2、2022年黄石电动车和燃油车补贴政策执行情况
• 3、车企战“疫”之三:新势力领袖天团躬身入战局
• 4、武汉汽车产业疫后发展深思

黄石购车补贴第一批到账了吗

1、到账了。黄石购车补贴是中央财政对消费者购买6L以下排量汽车或新能源汽车给予每辆3000元的补贴，截止到2022年9月16日，其第一批已经到账了，用户在购买相应车辆时就会进行相关减免。

2、《通告》中指出，可享受补贴的乘用车包括轿车、小微型客车、小微型面包车、旅居车、越野客车、多用途货车（皮卡）等主要用于乘坐的汽车，消费者购车每辆可享3000元补贴；同时，在活动有效期内实行以旧换新奖补政策，凡售出或报废原有旧车的同一消费者可再获得一次性1000元补贴。

3、湖北省人民***于2022年5月2日正式实施了新的黄石新能源车补贴政策，该政策已生效。个人消费者在这一政策下，如果选择报废原有的燃油车并转向新能源汽车，每辆车将获得高达8000元人民币的补贴；相反，如果购买燃油车，补贴额度则为3000元人民币。

2022年黄石电动车和燃油车补贴政策执行情况

1、湖北省人民***在2022年5月2日发布了新的黄石新能源车补贴政策，该政策已正式实施，有效期至12月。根据规定，对于个人行为，如果旧车报废并购买新能源汽车，每位车主将享受每辆车8000元的补贴；相反，如果选择购买燃油汽车，补贴额度为每辆3000元。

2、湖北省人民***于2022年5月2日正式实施了新的黄石新能源车补贴政策，该政策已生效。个人消费者在这一政策下，如果选择报废原有的燃油车并转向新能源汽车，每辆车将获得高达8000元人民币的补贴；相反，如果购买燃油车，补贴额度则为3000元人民币。

3、黄石新能源车补贴政策由湖北省人民***于2022年5月2日出台；目前的政策状态是：已生效；执行时间为：22年6月-13月；具体内容以下：报废旧车并购买：1）新能源汽车的补贴8000元/辆；2）燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买：1）新能源汽车的补贴5000元/辆；2）购买燃油汽车的补贴2000元/辆。

车企战“疫”之三:新势力领袖天团躬身入战局

在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。

新能源、智能化的时代已势不可挡，就像长城汽车副总裁傅小康此前说的那样，“大潮将至，我辈当躬身入局！”不管是造车新势力也好，传统车企也罢，都被时代的洪流裹挟向前，没有谁可以置身事外，入局和淘汰，选择也只有一个。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉汽车产业疫后发展深思

在***肺炎疫情暴发后的两个多月里，以东风大道为中心的武汉汽车产业陷入停滞状态。疫情的爆发虽然将武汉汽车产业置于困境，但也凸显出了武汉汽车产业对全国乃至全世界的重要性。 汽车长久以来便是武汉市的支柱产业，凭借独有的产业链优势，武汉已发展成为最包容、最多元的汽车之都。

早日战胜***状病毒肺炎，尽快恢复社会经济发展，是当下中国人民最迫切心愿，面对这场突如其来的疫情，***有责，都要尽自己所能作出贡献，不添乱、不制造混乱，更不能在背后向身处抗疫一线的同行打“黑枪”。武汉是九省通衢的特大型城市，也是中国最重要的制造业中心之一，所以疫情爆发影响巨大，波及全国。

从乘用车排放法规到新能源汽车20%渗透目标，抑或部分自动驾驶及有条件自动驾驶新车渗透率过半等汽车产业发展阶段目标均需在这一年实现。

除武汉之外，其它地方车企在疫情期间的生产影响也不小。另外，由于汽车整车产业链上下游特别长，一台车上万个零件，但只要一个零部件供给出现问题，生产线就会卡克，所以短期内汽车产量供应无法回到正常水准。

所以2020年***疫情后是否会出现像非典疫情后的“报复式消费”，继而引发汽车销量的“报复式反弹”这个问题，应该要视乎疫情持续的时间，以及疫情对经济的实际影响。

也许随着一汽集团寻求整体上市的脚步加快，涉及一汽轿车内部的资产调整情况变得愈发清晰，发展规划也将呈现出一片向好的局面。但作为曾经造就自主销量和品牌高度神话的“***湖”，在彻底送走了夏利和华利，一汽轿车在重捋转型方案的征途上，该学会深思熟虑。

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