新能源公司上市靠补贴

接下来为大家讲解新能源公司上市靠补贴，以及新能源新股上市涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、从部分主流车企2022 年年报中不难看出，部分车企在剔除***补助以及新能源补贴之后，盈利大打折扣。强如比亚迪、上汽，在扣除补助和补贴后，利润不足百亿元，其中比亚迪所获得的补贴占其净利润的60%之多。而像江淮、海马、北汽蓝谷、赛力斯这些企业，即使有补贴都仍然在巨亏当中。

2、在新能源汽车领域，对于进口车型是否享有补贴的问题，答案是否定的。只有我国自主生产的以及合资品牌车型才有资格享受补贴政策。这是因为，中央财政补贴范围仅限于符合特定条件的新能源汽车，这些车型主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池车辆。

（图片来源网络，侵删）

3、月4日，欧盟针对中国新能源汽车启动反补贴调查，并表示调查结束后开始征收临时反补贴税。就在欧盟启动反补贴调查不久，包括宝马集团在内多家欧洲车企参加东京车展期间受到媒体***访，争相询问欧洲车企如何对在华汽车业务与全球业务进行根本性的供应链、产品技术与研发切割。

4、二来，跨国车企也清楚，如果接着和中国企业这么拼下去，不仅新能源业务无法实现反超，而且传统的燃油车市场也可能面临失守的风险。为此，跨国车企重新调整了业务重心，并重启了传统内燃机技术的研发。就在同一时间，中国监管部门也“出手”了。

在论坛上，曹德旺还猛烈抨击了部分新能源车企靠补贴过活的情况，并称只靠补贴的话就是在“等死”。

（图片来源网络，侵删）

之后曹老板在现场还与大家分享了他的一个小经历：“我前年和做新能源车的两个老板聊天，他们说这是方向，***有补贴。我很客气地告诉他们，经济补贴有上限，不能增加了，那企业怎么办？作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。

年9月，曹德旺接受媒体专访时，被问及作为企业家，是否有企业家式的不安全感，他说：“从承包第一天，他们就劝我离开，说赚了钱就要跑，我说那是小偷做的事情。我不会跑。” 此次8月11日中国汽车蓝皮书论坛上，曹德旺强调了汽车工业对整个国家经济的重要性，同时也是晴雨表。

结合曹德旺后面补充的靠补贴干不成事。我们或许可以更全面理解曹德旺的话，造车这个事，许家印只是比其他造车新势力更有钱，更有资格，但能不能成事就是另一个层面上的事。正如曹德旺所言，造车是一件非常费钱的事情。在这方面，许家印也确实展现了他雄厚的家底。

从产业发展规律和进程来看，中国毫无疑问已经走在了欧洲的前面，走过了政策式、扶植式的发展，逐步过渡到市场化的运作阶段，正如福耀玻璃董事长曹德旺所言：经营一个产品，完全靠国家补贴，那就是等死。

1、在论坛上，曹德旺还猛烈抨击了部分新能源车企靠补贴过活的情况，并称只靠补贴的话就是在“等死”。

2、曹德旺的言论反映了他对当前新能源汽车行业中存在的一些问题的担忧。他指出，虽然国家对新能源汽车的补贴总额高达4000亿左右，但并非所有企业都能在竞争中存活下来。有些企业可能通过不正当手段获取补贴，而不是真正致力于产品的研发和市场的开拓。

3、不久前的一场汽车论坛上，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺表示造车是许家印这种有钱人干的事情，靠国家补贴成不了事。自恒大宣布造车以来，曹德旺恐怕是第一个在公开场合“声援”许家印的大佬。在外界备受“冷落”的许家印却在玻璃大王这里得到声援，让外界大为不解。

4、福耀成为全球最大的汽车玻璃生产供应商，曹德旺也成为了名震天下的“玻璃大王”。从一穷二白到名满全球，曹德旺有着自己的节奏——1987年福耀集团成立至今，曹德旺一直在专注地做玻璃，始终没有动摇过。

5、汽车。玻璃大王曹德旺近日也给风头正盛的新能源汽车泼来了冷水，他认为，所谓的新能源汽车本质上是电动车。有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。“新能源汽车行业已累积了一定的泡沫，最后可能既会浪费钱，又产能过剩”。

关于新能源公司上市靠补贴，以及新能源新股上市的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。